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　　起原：棉花软糖

　　中枢不雅点

近几年中国汽车出口增速极高，其中燃油车占大大宗，而纯电车占比显赫晋升。

出口汽车的分类来看，乘用车占比达到70%-80%，估算超九成车辆使用半钢胎。折算橡胶糜费量为11万吨支配，占国内糜费量约2%，每年糜费增量为2-3万吨，影响范围较小。

欧盟、墨西哥、巴西、好意思国等国秉承加征关税、补贴退坡等本领禁锢中国汽车出海，主要影响中国纯电车出口的增速预期。

合座而言，天然汽车出口增速极高、也存在抢运导致的需求透支，但该细分规模对应的橡胶糜费量较少，履行性影响并不大。

　　经营配景：现在中国汽车出口数目增速较高，对轮胎的需求水长船高，那么对橡胶的糜费量有多大的影响进度？列国开动对中国汽车出口加征关税，有部分地区开动出现抢运，是否透支了关于汽车以及轮胎的需求？

　　经营要害：主要依据海关的买卖量以及列国的关税战略来进行分析。

　　经营问题与不及：空泛对后市汽车出口量的预判内容。

　　01

　　中国汽车出口的增速以及结构

　　近三年合座增速极高。近三年以来，跟着中国汽车工业的发展，汽车出口增速显赫增多，从2020年100万辆支配增长至2023年的500万辆支配，近三年增速均进步50%。隆盛的汽车出口需求一定进度上带动了汽车轮胎以及橡胶的糜费量。

数据起原：中汽协 地面期货经营院

　　饱和数目仍然是燃油车最多，电动车增速高。从出口结构来看，现在仍然所以燃油车为主，占比梗概为60%支配，而电动车占比逐年晋升，从2018年的11%晋升至2023年的31%，电动车的增速较高。

数据起原：海关总署 地面期货经营院 数据起原：海关总署 地面期货经营院

　　超九成车辆使用半钢胎。在中国出口的汽车中，乘用车占比达到70%-80%。在进应用用轮胎的车辆分类之后，发现进步90%车辆使用半钢胎，因此汽车出口需求主要对半钢胎的需求有拉动作用。

数据起原：海关总署 地面期货经营院 数据起原：海关总署 地面期货经营院

　　主要出口国度为欧盟、俄罗斯。2023年中国汽车主要出口国度为俄罗斯、欧盟，其余为南好意思、中东、东南亚国度等。其中，俄罗斯、欧盟、巴西近两年增速极高，而好意思国占比渐渐下降。比拟轮胎出口来说，出口筹算地聚首度更高。

　　其中，近两年电动车主要的增量起原于欧盟、英国、巴西、东南亚；而燃油车主要孝敬起原于俄罗斯、中东、墨西哥等国。

数据起原：海关总署 地面期货经营院 数据起原：海关总署 地面期货经营院

　　02

　　近期主要国度关于中国汽车的加征关税战略

　　欧盟是中国纯电车的最大出口国。第一，欧盟商场占比梗概14%支配，仅次于俄罗斯，如果仅看纯电车，那么欧盟是中国的第一出口筹算地，占比梗概30%，因此该商场关于中国相对比较蹙迫。

　　近期晓示7月开动加征关税，但前期莫得彰着的抢运。2023年9月欧盟晓示对中国电动车发起反补贴拜谒，进程8个月反补贴拜谒，6月12日欧盟晓示拟对自中国入口的纯电动汽车征收独特关税（在原有10%平时入口关税之上，拟对中国比亚迪、吉祥汽车、上汽集团辩认加征17.4%、20%、38.1%的关税），从7月4日起执行。不外遭到了匈牙利、德国、挪威等欧洲多国的反对。

　　从昨年9月份于今，从出口欧盟的汽车数目来看莫得彰着的抢运，而7月份就要征收关税，留给汽车厂商的时刻并莫得许多，因此并莫得透支往日的需求。关联词关税的增多详情会影响到中国汽车出口数目，对汽车出口欧盟的增速预期需要下调。

数据起原：地面期货经营院

　　墨西哥是中国汽车的第三大出口国，主如若燃油车，但电动车增速极快。现在中国出口至墨西哥的车辆中，大大宗王人是燃油车，而电动车占比很小。关联词电动车在近两年增速较高，险些是指数级增长。

　　对燃油车影响不大，但可能扼制电动车的高增速。4月墨西哥晓示取消对中国新动力汽车厂商的优惠待遇，对燃油车影响不大，但可能扼制电动车的高增速。另外，墨西哥此前对中国汽车执行10%的入口关税，近期对544项商品征收5%—50%的临时入口关税，其中包含汽车零部件，暂时对整车影响不大。

数据起原：地面期货经营院

　　巴西占比较小，主要入口电动车。2023年巴西商场占比梗概为2%，而2024年之后赶紧增长，主要居品为纯电车。

　　中国对巴西汽车出口出现抢运表象。巴西此前对入口汽车执行0关税，而2023年11月23日负责对外晓示，自2024年1月开动缓缓收复、增多对各样电动车辆的入口海关关税。因此2023年底至2024年头出现了汽车的抢运，不错看到出口数目彰着相配增长。

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　　好意思国加征关税，但对中国汽车出口影响不大。好意思国此前对中国电动车入口征收25%关税，2024年5月14日最新晓示针对中国电动汽车的关税将从25%晋升至100%，坐窝收效。从出口数据来看，好意思国商场占中国出口份额极小，因此对中国汽车出口影响不大，但也扼制了往日出口的潜在增速预期。

　　03

　　关于橡胶的糜费量的影响

　　汽车出口关于每年的橡胶糜费增量有几许。2023年中国出口国外汽车总量为520万辆支配，其中半钢胎车辆为480万辆、全钢胎车辆为17万辆、非公路胎为14万辆，折算橡胶糜费量为11万吨支配，占比梗概为2%支配。

　　现在2024年1-4月出口量同比增长25%，若全年保管该增速25%支配增速，那么糜费增量为每年2-3万吨。该饱和数目较小，关于合座的橡胶糜费量影响较小，再加上后市欧盟、墨西哥等加征关税，纯电车出口的增速预期需要下调。

数据起原：海关总署 地面期货经营院

　　加征关税之前的抢运对橡胶糜费的影响。现在存在彰着抢运的国度为巴西，而巴西占合座比例较小，因此对橡胶糜费量影响不大。而从出口欧盟的数据来看，并莫得发现彰着的抢运表象。

　　根据其他国度历史教训，整车出口数目存在上限，中国汽车出口的高增速例必难以永远保管，因尔后期可能以国外建厂等神态来褪色关税壁垒。

　　现在半钢胎利润如何？现在半钢胎利润出现消弱但仍然相对可不雅，主要原因是橡胶价钱的高涨挤压了坐褥利润，但炭黑价钱有所着落、钢帘线价钱捏稳，现在仍然存在利润空间。如果后市汽车出口受阻，那么对橡胶糜费量会一定进度的影响，但饱和数目可能不大。

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　　唐逸

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