10月9日，闲逸祭出A0级纯电市荟萃极具竞争力的一款居品——闲逸星愿。

发布会现场，除了闲逸星愿6.98万元的起售价填塞有忠诚，闲逸汽车集团CEO淦家阅书记《台州宣言》后，闲逸第一个重磅转变：闲逸新动力将鼓励里面资源深度整合与高效会通，聚焦星河品牌，打造“一个”为主流用户作事的杰作新动力居品品牌。同期，几何系列稳重并入星河，“GEOME”将成为星河的智能杰作小车系列。

在品牌推而广之的今天，作念减法，搞整合，比较于作念加法，无穷膨胀要更有后果，至少在消耗者层面，作念减法能让用户对品牌、居品的清楚愈加明晰。

闲逸星愿，能带来若干“流量”？

车圈是讲流量的，一是指口碑度，二是指热度，三是指销量。但不管是口碑照旧热度，最终王人要为销量作事。

参考友商，当今新动力龙头车企比亚迪，月销最佳的单车即是A0级车型海鸥，9月销量高出4万辆。另一个销量较高的A0级车型是五菱缤果，9月销量高出2.2万辆。也即是说，能够踏进A0级市集头部位置，就意味着能够带来至少过万的销量基数。

与友商竞品不同，闲逸星愿打出了相反化。其有着与海鸥重复、同续航智商比缤果更低的起售价，但整车尺寸却大了二者一截。从尺寸上看，星愿的凯旋竞争敌手是海豚，因此，这种价钱+尺寸最能直不雅地令消耗者看到相反化。

再看A0级纯电车型最病笃的主义续航，星愿提供了310km和410km两种续航车型，在与海鸥的对比中，同价位居品比海鸥均多了5km续航，但别忘了，星愿更大，况且有着比海鸥更重的整备质地，且电板能量与海鸥也基本一致，意味着星愿的电控要作念得更好。

也即是说，星愿要用价钱相反化去竞争海豚的市集，同期又要用体积+性能相反化，去竞争海鸥的市集，可谓一石两鸟。单从居品力来看，闲逸星愿十足具备月销破万的实力，且在A0市集份额很难持续扩大的情况下，星愿最终将从海鸥、海豚和缤果手里抢走一定的市集份额。

支捏这个论断的还有个病笃维度，即是“GEOME”将成为星河旗下的系列。闲逸星河还是通过四款车型奠定了一定的市集基础，尤其是近期上市的闲逸星河E5，开局即巅峰，得回了不少用户的喜爱，上市67天订单量冲破3万。闲逸星河9月销量近3万，同比大涨122%，且这个得益放在主流新动力市荟萃也能名列三甲，意味着闲逸星河还是打出了较高的品牌口碑，换句话说，“GEOME”归入星河旗下，将有助于其擢升品牌价值，进而擢升销量。

策略作念减法，等于为销量作念加法？

截止9月份，闲逸汽车本年的累计销量达到149万辆，同比增长32.1%。其中，闲逸品牌销售了115.1万辆新车，极氪品牌14.3万辆，领克品牌19.6万辆。更病笃的是，闲逸新动力车型前九个月共销售54.6万辆新车，同比增长93.1%，占比达到了36.6%。

就在半个月前，李书福在台州车展上发布《台州宣言》的五项内容中，前三点分袂是策略聚焦、策略整合和策略协同，现实上可建壮为，作念减法，提后果。作念减法是病笃的策略部署，提后果则是念念要达到的收尾。

在闲逸星河立异高之际，将正本品牌力较为薄弱、市集清楚度不高且销量平平的几何品牌并入星河，在当下寻求快节律竞争的新动力市集，比较不停膨胀品牌，膨胀居品线，要么导致新址品线在同质化严重的新动力市集无法占得先机，最终打了水漂，要么形成了自家新址品线统一旧居品的结局这类车企，闲逸的减法在应付市集快速变革这方面，显得愈加高效实用。

当今，闲逸几大品牌系列特色稀疏明确，闲逸主打燃油平价家用，星河则是纯电平价家用，极氪主打豪华，领克主买通顺性能，各自间并不存在品牌定位同质化，或居品受众同质化的问题，因此也就不存在相互抢市集的景况。公道是，念念要达成市集增量，各个品牌王人有相对孤独的赛说念，且粉饰了绝大部分主流车市赛说念，使得闲逸各品牌中，王人有不啻一款居品能够踏进主流销售行列。

2024年闲逸制定的销售方向为200万辆，前9个月已完成方向的74.5%。按照常规，若是年底达成一轮冲量，本年完成200万辆的销售方向将是板上钉钉的事，并将大幅超过2023年超168万辆的销量得益，傲东说念主的得益背后离不开新动力车型的孝敬。

本年前三季度，闲逸汽车新动力车型销量还是高出客岁全年的销量数据，筹办闲逸星河、极氪两大品牌包括星河E5、极氪7X、极氪001等热销车型的订单情况，再加上闲逸星愿通常有冲量潜质，四季度闲逸新动力居品的销量或将再立异高。

总体上，闲逸书记将几何并入星河这一刻，意味着《台州宣言》稳重启动，治服这仅仅闲逸作念减法的运转。“多生孩子好打架”的理念灌注进中国车企很长一段技术，在中国品牌市集份额还无法与合股品牌抗衡之时，这种策略稀疏灵验。但期间变了欧洲杯正规(买球)下单平台·中国官方全站，在快节律且特地交集的车市中，从制酿本钱、运营本钱、宣传本钱的角度上看，“多生孩子”大致变成了职守。闲逸开端求变，“减负”这股风，大致将席卷到总计这个词汽车行业。