如今是汽车走向电动化的期间，大众汽车企业即使是高性能车型也大都装配四缸发动机。跟着日益浓烈的环境为止和心爱高成果、环保的耗尽者的加多，大排量汽车的需求减少还是不是一旦一夕的事情了。

就像点火终末的火焰相似，仍有部分汽车提供大排气量、多缸发动机。最具符号意旨的V12发动机便是其中的代表。诚然甩掉了许多燃料，排放的气体也比正常轿车排放了几十倍，但在内燃机的爆发性扭矩、特有的优雅旋转质感和迷东谈主的声息让车迷心跳加快。

诚然在这种符号性的身分和机械性的魔力下，展望会握续内燃机的生命，但这种情况猜度也不会延续太深刻。到现时为止，还有制造12缸发动机的厂商，但越来也越少，以至总有一天会隐没。当今是连8缸发动机都靠近存在威迫的期间。尽管如斯，购买12缸的契机仍然存在。

劳斯莱斯是主打V12发动机的厂商。除电动汽车认证外，均搭载V12发动机。从普及型车型古斯特、旗舰版幻影、超豪华豪华SUV 库里南 但都有着相似的腹黑。

对良马V12 6.0L发动机进行修订，6.6L确立搭载在古斯特上，6.8L确立搭载在幻影和库里南上。但劳斯莱斯独到的方位却是，诚然搭载了排量这样大的发动机，性能强悍，然而每一款劳斯莱斯都曲直常优柔的，少量儿也不狂躁。

发展到当今，即使劳斯莱斯可能今后也会减少V12发动机的搭载，因为劳斯莱斯纯电动汽车闪灵还是上市了。今后如若电板时间发展，那么劳斯莱斯很可能会稳妥良马集团电动化发展趋势。

宾利与劳斯莱斯一皆，都是超豪华品牌。两个品牌亦然对主义。宾利更闻名的不是V12发动机，而是W12发动机。宾利的符号是标有6 3/4L的独到标记的V8 6.75L发动机，但参加21世纪后，W12发动机安靖了顶级地位。

气缸夹角顶住，减少了发动机长度，还原了轻柔的旋转质感和迷东谈主的声息。再加上实足的功率带来的散漫和最好的行驶质感。

W12发动机相等稳妥面向豪华汽车的宾利，因此搭载在包括大陆在内的多个车型上。但当今它的寿命正在达成。终末一款搭载W12发动机的车型是宾利飞驰。搭载了新的进气系统、升级的涡轮增压器和新的内冷器。

它领有750马力及约102 kg.m以上的强力扭矩。缺憾的是，终末搭载W12发动机的飞驰是限量分娩的，唯独18量，且莫得追加分娩的余步。

关于法拉利来说，12缸发动机就像自重心相似。在他们书写的历史中，一直存在着搭载12缸发动机的法拉利。在环保条目严格的今天，12缸法拉利的历史仍在继续。关于超等跑车品牌来说，气缸的数目是他们我方的身份。

最近推出的超等跑车296GTB和SF90 Stredale划分换成了V6、V8插电羼杂能源车，原法拉利的粉丝们曾感到失望。然而仍然存在V12威望，代表性的有812威望。812威望分为GTS、Competizione都是将V12发动机插入前车轴之间的FR布局的超等跑车。

法拉利首款SUV、量产型首款四门车型Purosangue 也搭载了V12发动机。基于GT罗马平台制作，摄取了与812相似的前端布局。812搭载的F140IA发动机进行了调试，凭证SUV建立，即使在低转速下，扭矩的爆发也很有魔力。

看似恒久只使用当然吸气发动机的法拉利也在神不知，鬼不觉中积极引进了新能源。当今还装配了插电式羼杂能源，正在稳妥期间的潮水。值得红运的是，跟着812后续车型的诱惑，12缸法拉利还将握续一段时辰。

兰博基尼诚然车型数目较少，但亦然存在感一鸣惊人的品牌。兰博基尼亦然大排气量、多缸的符号。从最早的车型350 GT运转，到最早的中置跑车，V12是不成或缺的。就连兰博基尼也因为电动化趋势和尾气排放为止，像竞争超等跑车品牌相似选择了应付门径。

兰博基尼将电动化视为提升功率的好契机，并筹议积极引进插电式羼杂能源系统。最近，SUV URUS 也公开了搭载插电式羼杂能源的URUS SE。搭载终末一款V10发动机的量产车兰博基尼Aventador 后续车型Temerario 也将搭载V8插电式羼杂能源。

德国高端品牌飞驰和良马一直坚握V12发动机，在各自旗舰车型上搭载。良马7系停产V12车型，只向劳斯莱斯提供发动机，奥迪在A8的W12车型上市前取消量产，而飞驰现时成为德国高端品牌中唯独的V12生居品牌。

飞驰在 SL和S级、S级Coupe、SLR 迈凯伦 等车上搭载了V12发动机。现时，在飞驰品牌中，V12还是肃穆隐没。唯独高端品牌迈巴赫才智找到V12发动机。这便是基于S级诱惑的迈巴赫S680 4MATIC。S680文风不动地承袭了前作的V12 6.0L，静止景况下加快至100km/h需要4.5秒。

飞驰不仅向迈巴赫提供V12发动机欧洲杯正规(买球)下单平台·中国官方全站，还向阿斯顿·马丁和帕加尼提供V12发动机。其特质所以V12发动机为基础，进行了更大功率的休养，使其稳妥超等跑车。