据界面新闻泄露，爱驰汽车日前暗示莫得无间留在中国商场的缱绻，这意味着，在不久之后爱驰汽车将湮灭中国商场，主攻德国等国际商场。行动最早入局新动力汽车的新势力之一，建立于2017年的爱驰汽车为安在占尽天时地利的条目下欧洲杯正规(买球)下单平台·中国官方全站，最终走向没落的呢？

首战即决战，爱驰汽车第一枪没打好

行动造车新势力、新动力汽车新品牌，要大要在商场上生计，必须坚贞“首战即决战”：第一款车型必须顺利，不管是也曾的蔚小理，如故今天的小米汽车，皆适用于这条文矩。

建立于2017年的爱驰汽车，第一款新车爱驰U5于2018年11月29日大家首发，12月19日小心上市。行动一款定位A+级的中高端纯电SUV，爱驰U5补贴后售价19.79-29.21万元，在当年订价不低。

查询关扫数据发现，爱驰U5的销量岑岭在2020年和2021年，永别卖出了2600台和3011台，而参预2023年，爱驰U5运行走向下坡，月销径直清零，一个月皆卖不了一台。行动爱驰汽车的首战居品，爱驰U5不错说是宣告失败，在竞争强烈的新动力汽车商场，爱驰U5衰败相反化的竞争上风，不管是外形联想、电驱系统、电板续航智商、智驾科技，爱驰U5皆衰败亮点，除了前几年依靠补贴还能支握起一定的销量，但在补贴退坡之后，透顶被商场扬弃。

失去先手，爱驰U6相通惨淡

在爱驰U5第一枪哑火之后，爱驰汽车失去了先手，在着名度、品牌价值等方面运行掉出造车新势力的第一梯队。2022年10月13日，爱驰第二款汽车U6小心上市，爱驰U6定位为一款纯电动智能轿跑SUV，主打“潮玩智能”的观念，并在联想和体验上投合年青东说念主的需求。

不外在2022年，爱驰U6濒临的竞争压力要比U5更大，市面上还是运行出现不少爆款车型，举例比亚迪唐EV、广汽埃安AION LX等车型，况兼爱驰汽车的在其时的融资也并不得手，碰到资金链的问题，影响了爱驰U6居品升级矫正、现实、和产销方面的程度。这款车型上市之后，爱驰U6单车月销量十分惨淡，最低以致仅有个位数，果然不错说是胎死腹中。

主攻欧洲商场，爱驰汽车改日怎样？

在中国车市碰到失败之后，有音书面称爱驰汽车改日将主攻欧洲商场，旗下两款车型U5和U6在中国投产、国际销售。而在5月15日，爱驰汽车欧洲公司在好意思国纳斯达克借壳上市融资，这可能是爱驰汽车的终末一步棋了。

固然欧洲新动力汽车商场尚处于爆发前期，对新晋品牌相对相比友好，但商场限定老是相似的。把柄统计，爱驰汽车自2020年5月首批车型出口之后，适度2022年国际汽车销量也仅有6264台，基本和国内握平，也很难说有爆发的迹象。

在竞争强烈的汽车商场，新车研发升级、销售渠说念铺设、品牌传播设备到处皆需要钱，对失去造血智商的爱驰汽车而言，思要翻身无疑难上加难。

2024年，造车新势力将参预淘汰赛

跟着爱驰汽车的退出，只是数年时代，天空、威马、恒大、雷丁、高合等汽车品牌接踵淡出东说念主们的视野，有的已在歇业边际，在2024年各大主机厂叩开价钱战的大门之后，中国车市的新动力品牌小心参预淘汰赛，还有一些品牌如宝沃汽车、沙龙汽车、艾康尼克、博郡汽车等也还是歇业或濒临歇业危险。这些品牌的歇业原因大多与技巧过期、质地不外关、资金链断裂、运筹帷幄不善等问题相关。

在2020年，好意思团王兴曾臆想，中国车企最终将剩下3+3+3+3，即3家央企，3家场所国企，3家民企和3家新势力，时代往时4年，固然彼一时，但苟简走向基本妥贴这一表面，在毁坏的淘汰赛之后，谁将成为中国车市终末的赢家呢？让咱们拭目以俟吧。

写在终末

爱驰汽车的退出中国商场，无疑给通盘新动力汽车行业敲响了警钟，在强烈的商场竞争中，惟有不停革命、提高居品性量和处事，才气在商场中立于锐不可当。爱驰汽车的失败并非孤例，当下欧洲杯正规(买球)下单平台·中国官方全站，新兴汽车品牌皆濒临着浩大的生计压力。但是，这恰是商场经济的毁坏性所在。关于中国新动力汽车行业来说，爱驰汽车的退出也许只是一个运行，改日还将有更多的挑战和变革恭候着这个行业。

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