近日，山西运城一辆问界M7追尾了一辆洒水车，随后车辆前机舱发生生气事件，导致车内3名乘员可怜身一火。

问界是华为系汽车的驰名品牌，一朝发生这么的事故，天然便坐窝引来公众的体恤。毕竟车辆安全事关所有东谈主，无论是开车的如故搭车的，齐有碰上的概率，而惟有车辆的安全性获取保险，才智镌汰这种概率。

关于这次事故，网上各式分析也许多，我认为究竟是和车辆的安全性能说合，如故与司机的驾驶本领说合，需要说合部门的最终造访来判定。不外有小数是细则的，在撞击之后，车辆的避讳式门把手没能弹出来，对救济产生不利的影响。

无人不晓，目下避讳式门把手还是已成了价钱在20万以上的新动力车的标配了，似乎那闲居缩进门板内，与门成为一个平面，在感应到有东谈主开门时便会自升沉出来的门把手，已成为一辆车是否具备高技术含量的第一印象了。天然除了这个装点门面的作用外，能拿出来自大的也等于门把手缩进去不错减少风阻，能使车辆提速节能。除此以外似乎也很难再找出什么优点来。

天然网上有功德者预料过门把手的风阻问题，但我认为这确切是扯淡，因为绝大部分家庭买车仅仅通俗出行汉典，又不是插足飙车大赛，那几个门把手能怎样牵累车速？更况兼，一家老少坐在车上，基于安全有必要把车开那么快吗？至于说节能问题，就算避讳门把手能温顺小数点能量，但也不值得以人命抚慰为代价吧。

因避讳门把手导致救济受阻的车祸，发生的也不啻一齐了。昨年清朗时辰，在包茂高速岺溪东出口，发生了一齐交通事故，导致车主被活活烧死，凯旋原因等于那避讳式门把手无法掀开车门。同庚10月，某高速一齐严重的车祸，一女子被困车内，路东谈主也无法掀开避讳式门把手。而早在2019年好意思国一位麻醉师驾驶着特斯拉Model S撞上了路边的棕榈树，消防员赶到时亦然因为无法掀开车门而无法救济，最终东谈主车俱被点火。其实这么的事例网上或者就能搜到，这足以诠释这种避讳式的门把手存在着零散严重的安全隐患。

然而那些车企为什么明知谈存问题，却不愿纠正，以至仍然将避讳式门把手当成豪车身份的标记呢？我思也许不是不思改，而是弗成改。因为如若改了等于承认了车辆筹算存在弱势，那么那些大齐已售出的车辆是不是齐要调回？况兼，从外不雅上看，这种门把手更具有科幻感，稳妥消耗者的审好意思期待。是以天然如故不改的好，至于会不会出安全问题，那就各东谈主各命，听天安命吧！

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